天津市益农社
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旧时人称官府出资修建的道路为官道。光绪八年(1882),直隶政府成立北洋工程局,开始修筑院署浮桥至紫竹林码头的通衢大道。随后又修筑城内及单街子、估衣街、竹竿巷、针市街等处。当时的官道修建,先将旧泥锄松,中间铺砖石,厚约一尺有余,用铁锤击碎,上加一层沙土,用千斤铁轴压实,中高外低,形如龟背。马路两旁砌石成渠,以便泄水。
城内外官道修成后,还颁布了《官道条例》,百丈内外分为一段,派两人,身穿号衣,分班看守,昼夜轮回。每天6点上班,12点换班,由工程局特派千总督率。官道修成,方便人们出行,一时间脚驴与东洋车开始盛行。所谓脚驴即用于骑乘的驴,由人执鞭,追随驴后奔跑;东洋车即人力胶皮车,也称胶皮。由于官道平坦、方便,赶脚驴和拉东洋车的人剧增,据说有数百。由于从业人多,导致相互压价,每来一客,争相抢夺,“争揽之声哄然莫辨”。